Plan Parcial San Antonio de Montija

Plan Parcial San Antonio de Montija

Proyecto: Plan Parcial San Antonio de Montija

Lugar: Huelva

Equipo: Joaquín Aramburu Maqua, Antonio Aramburu Gimeno, Mar Herrera Díaz, Clara Aramburu Mendiguren, Jose Luis Gómez de Tomás

Cliente: LAGUNAS DEL PORTIL, S.A.

Fecha: 01/05/2011

Descripción: 

Los criterios generales que se han seguido en el diseño de la ordenación se pueden enumerar como sigue:

  • Mantener la continuidad del “eje industrial” Huelva – San Juan.
  • Mejorar el paisaje urbano en el acceso principal a la ciudad.
  • Resolver los problemas de contorno con las zonas industriales existentes y previstas, así como con las zonas dotacionales preexistentes.
  • Garantizar la protección física y visual del cauce existente y de las carreteras.
  • Mejorar el trazado de la carretera A-5000 (en línea con lo sugerido en el PGOU) convirtiendo el tramo desde el Polígono Industrial Fortiz hasta la  Ronda Exterior en una vía urbana de alta capacidad, y resolver en la medida de lo posible las incorporaciones actuales y futuras a la misma una vez desdoblada la vía.
  • Resolver la compatibilidad territorial de los usos previstos, terciario, residencial, dotacional e industrial.
  • Dotar a la ciudad de suelo para uso residencial de dos productos escasos y necesarios (viviendas unifamiliares aisladas y/o adosadas en parcela independiente y viviendas en régimen de protección pública)
  • Dotar a la ciudad de suelo para un gran equipamiento público.
  • Dotar a la ciudad de un gran espacio libre con dimensión suficiente para tener categoría de Parque Metropolitano en el sur del ámbito, junto a la ciudad y en la zona de mayor densidad residencial.
  • Diseñar una red de transporte público de calidad para conectar el nuevo barrio con la ciudad existente, así como una red de carriles bici.
  • Dotar al barrio de una gran carga de dotaciones públicas básicas, como colegios, centros cívicos, centros sociales, guarderías, etc.
  • Potenciar la presencia de la naturaleza en la actuación, dotando al nuevo desarrollo de una fuerte carga de parques y jardines, a los que sumar la gran cantidad de espacio público para el peatón reservado en el viario del sector.
  • Integrar en la ordenación las líneas de transporte de energía eléctrica de alta tensión que deben conservar su trazado aéreo.